昨天凌晨5点，工人们在恭城瑶族自治县西岭乡下莫村附近锁紧**一根钢轨，顺利完成了贵广高铁桂林境内的正线铺轨工作。至此，历时近6年建设的贵广高铁贵州至广西段全线贯通。广东段的铺轨工作目前也已进入尾声。记者从市铁建办获得的信息显示，下月开始，贵广高铁将开始进行联调联试，*快年底之前可通车运营。

    贵广高铁如期而至

    贵广高铁是铁路“十一五”**的重点项目，修建目的在于衔接西南内陆和华南经济带。2008年10月13日，时任中共中央政治局委员、国务院副总理的张德江，在灵川县甘棠江特大桥桥址处宣布贵广铁路开工并为之奠基，标志着这一快速铁路干线进入全面建设阶段。

    这条全长857公里的高速铁路横贯黔桂粤三省区，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市，黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县；在广西经过柳州市的三江侗族自治县，桂林市的龙胜各族自治县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城瑶族自治县，贺州市的钟山县、八步区；进广东后经肇庆的怀集、广宁、四会，佛山的三水，到广州市止于广州南站。其中，广东境内207.5公里，广西境内348.5公里（桂林171.56公里），贵州境内301公里，计划工期为6年，2014年完工。

    2009年，贵广高铁由客货兼运升级为客运专线，设计目标时速由*初的200公里/小时修改为300公里/小时。这一改动，使工期不得不暂停了下来。

    2012年，敲定升级方案的贵广高铁再度开始全面建设。

    2014年5月28日，贵广高铁贵州境内210公里无砟轨道顺利铺通，标志着贵州段主体施工任务基本完成。7月30日，广西境内位于恭城瑶族自治县西岭乡下莫村附近的**6公里轨道也顺利铺通，贵州至广西全境主线全线贯通。据广东媒体报道，贵广高铁广东段的铺轨工作预计将于9月中旬完成。贵广高铁如期而至。

    按照铁路总公司的计划要求，8月1日起，贵广高铁贵阳至桂林段将率先进**调联试阶段，即对沿线轨道、电力、通信等各运行单位进行协同磨合调试；9月1日，桂林至肇庆段进**调联试阶段；11月1日，肇庆至广州段进**调联试阶段；12月20日，贵广高铁全线进入验收，在年底之前实现通车运营。

    桂林枢纽中心地位提升

    去年12月28日，桂林开出广西首列进京高铁列车，标志着广西正式迈进高铁时代。短短大半年的时间，桂林依托我国高速铁路网中南北向铁路大动脉的湘桂线，开通的高铁动车组列车已由*初时的3对，增加至25对。今年贵广高铁正式通车后，将使桂林这个中等站，成为湘桂、贵广两条东西、南北向铁路大动脉的连接中心。

    “今年1—6月，桂林动车上座率达90%以上，桂林站1-6月达到325万人次，同比增长56.1%，1-6月发送327万人次，同比增长57.3%。高铁对桂林经济拉动明显。”一位业内人士分析，作为客运专线的贵广高铁通车后，给桂林带来的**利好就是人流。据介绍，贵广铁路开通后，设计日开行客车100对。届时，广州、贵阳、长沙、南宁4个省会城市都将进入桂林的2小时高铁交通圈内。而且，桂林通过贵广高铁，可与其他城市构成“广州—桂林—贵阳—昆明—曼谷国际黄金旅游线”，旅游业将迎来飞跃式增长的机遇。

    实际上，贵广高铁不仅仅给桂林带来对外交通辐射能力的增强，对内也将进一步促进交通布局优化。翻看高铁场站的布局方案，其中有4个客运站点位于桂林市区内，分别为桂林火车站、桂林北站（湘桂、贵广共用）、桂林西站（贵广主线）和临桂火车站。

    今后，桂林北站将作为市区内的高铁主站，承接湘桂线与贵广线上的大部分客运任务。计划新建的桂林西客站，将成为贵广线上途经我市过路车的主要停靠站。桂林火车站和计划新建的临桂火车站，则主要承担湘桂线上的客运任务，以及旅游专列接待。

    建设之“*”成看点

    贵广高铁的通车可以说已经进入了***。6年的光阴，2000多个日日夜夜，无数建设者在铁路沿线洒下了辛勤的汗水，用双手一次次克服困难，战胜天险，创造出一个个建设之“*”，这些之“*”也成为沿途**的看点。

    过龙胜往桂林，**个看点就是临桂境内的天平山隧道。这条总长14公里的隧道横穿桂北**高山——— 天平山，是新建贵阳至广州客运专线第三长的大隧道，也是桂林境内*长的一条隧道，被列为一级风险隧道。在掘进过程中，区域性大断层、断层破碎带、褶皱带、高地温、软岩大变形等多种复杂的地质环境，给施工带来了极大难度。中铁十二局的建设者们于2010年元旦正式进洞，历时3年，于2013年1月18日全线贯通天平山隧道，创造了隧道掘进14公里、事故率为零的国内**成绩。

    沿路行至灵川，绕城高速公路旁的东家山双线特大桥气势恢宏。该桥横跨湘桂铁路、桂兴高速公路、桂黄公路和绕城高速公路匝道，全长3583米，是贵广高铁桂林段*长的一座大桥。

    如果说隧道和大桥都是沿途风景，那么阳朔火车站则是拍照留念的好地方。这座建在高架桥上的火车站是贵广高铁线上**的一座中间站，共有6股车道，两个站台，站房建筑面积达一万平方米。

    据铁路部门相关负责人介绍，由于阳朔火车站所在地地势高差大，进入车站的轨道无法铺开，因此只能设计多线高架桥，让车站的站台建在高架桥上，形成侧式线下站。阳朔火车站所在的多线特大桥，全长834米，大桥各个桥墩的宽度都不一样，以便以后铺设的轨道由双线变四线，进而由四线变六线。更令人惊叹的是，这样一个“高高在上”的火车站，还将与一条一级公路连接，因此也被喻为“桥上的旅游对接”。

    除了这些，在兴坪镇境内的幸福源水库双线特大桥也是个不错的看点。不过，这里的看点并不是桥，而是桥墩。79米高的桥墩堪称桂林**高，而这样高的桥墩，光水下的承重台面积就达到了380多平方米，差不多能赶上一个标准篮球场的大小。

    正是这一个个看点，支撑起了即将起飞的贵广高铁。而美丽的桂林，也必将成为贵广高铁上一个极其重要的看点。